Европейский алюминий: высокий уровень запасов удерживает потребительские потребности на низком уровне, несмотря на восстановление автомобильного спроса

Хотя продажи автомобилей в Европе остаются ниже допандемического уровня, производители автомобилей сообщают об улучшении уровня производства по мере сокращения дефицита полупроводниковых чипов.

Статистика Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA) показывает, что, несмотря на улучшение производства с августа по декабрь 2022 года, объем производства составил 9,3 миллиона единиц, что соответствует показателю 2020 года, когда отрасль пострадала от ограничений, вызванных Covid-19.

Общий объем производства в Европейском Союзе в прошлом году все еще был на 24% ниже уровня 2019 года, предшествовавшего пандемии, показывают данные ACEA.

ACEA ожидает, что количество регистраций новых автомобилей в Европейском Союзе вырастет примерно на 5% в 2023 году, вернувшись к уровням 2020 года. Но даже если этот уровень будет достигнут, общее количество зарегистрированных автомобилей все равно будет ниже 13 миллионов единиц в 2019 году.

«Спрос на автомобили возвращается, но мы концентрируемся на более дорогих автомобилях, где мы можем получить большую прибыль», — сказал потребитель автомобилей.

Европейский производитель алюминия AMAG в своих финансовых результатах за последний год отметил, что его широкий ассортимент продукции еще больше расширился, а поставки в авиационную, автомобильную и упаковочную отрасли значительно увеличились.

В прокатном подразделении компании сообщили, что поставки алюминиевой фольги для упаковки увеличились на 6 000 тонн (18%), при этом поставки в авиационном секторе увеличились на 7 000 тонн (10%), а поставки производителей оригинального автомобильного оборудования (OEM) увеличились на 4 000 тонн (19). %).

Прокатное подразделение также сообщило о стабильном поступлении новых заказов со стороны авиационной, автомобильной и упаковочной промышленности в четвертом квартале 2022 года, при этом наблюдается медленный прием новых заказов, главным образом в области промышленного применения.

AMAG также отметила «значительный рост поставок» в своем подразделении литья, которые выросли на 3100 тонн «в условиях нестабильной ситуации в автомобильной промышленности».

«Автомобильный [спрос] высок в ближайшем регионе и во втором квартале, но я был бы осторожен, чтобы зайти слишком далеко», – сказал источник в европейском производителе. «Мы уже видим, что один завод в Европе будет закрыт на следующие два месяца из-за возобновившихся трудностей в цепочке поставок».

Производитель автомобилей JLR объявил, что вернулся к прибыли по результатам третьего квартала, что связано с сокращением дефицита чипов.

Компания сообщила, что оптовые объемы продаж составили 80 000 единиц, что является самым высоким уровнем с первого квартала 2022 года, когда начался дефицит полупроводников, и выросли на 15% в годовом исчислении.

Несмотря на улучшение уровня автомобильного производства, рынок первичных литейных сплавов алюминия (PFA) еще не получил поддержки благодаря возвращающемуся спросу, а потребность в металле все еще снижается на фоне остающихся запасов.

«Без сомнения, мы рассматриваем автомобилестроение [как сектор с наибольшим спросом]», — сказал Fastmarkets финансовый директор Norsk Hydro Пал Килдемо.

«Мы видим, что спрос на электромобили очень высок, особенно на алюминий с низким содержанием углерода. Если вы посмотрите на нашу экструзионную деятельность, мы увидим значительное снижение спроса на продажи, но у нас есть увеличение прибыли, которое почти компенсирует это. И это потому, что мы продаем продукцию в более продвинутых сегментах, где спрос выше», — добавил Килдемо.

Ежемесячная оценка Fastmarkets низкоуглеродного алюминиевого дифференциала P1020A, Europe на 3 февраля составляла 10–30 долларов за тонну, не изменившись с 6 января, но поднявшись с 0–10 долларов за тонну в феврале 2022 года.

Участники рынка вторичного алюминия также отметили рост спроса со стороны автомобильного сектора, причем рост цен был ограничен несколькими конкурентными предложениями на рынке после «тяжелого» четвертого квартала.

«Спрос в Европе растет, и один из наших клиентов вернулся в поисках дополнительных тонн, но это еще не отразилось на цене», - сказал источник в производителе вторичного алюминия.

Еженедельная оценка Fastmarkets алюминиевого слитка, литого под давлением DIN226/A380, поставленного в Европу, составила 2280–2350 евро за тонну 17 февраля, снизившись на 30 евро за тонну с 2280–2380 евро за тонну 10 февраля, но оставаясь хорошо поддержанной возросший потребительский спрос.